На первый взгляд, Lifan Solano выглядит как перспективное приобретение: длина около 4,7 метра, вместительный салон, богатая комплектация и лицензированные двигатели от японской компании. За 580 тысяч рублей — среднюю стоимость восьмилетнего автомобиля — кажется, что можно заполучить что-то похожее на Toyota Corolla по более низкой цене. Однако, как отмечает журнал «За рулем», ситуация не так проста.
Кузов Solano подвержен коррозии, а по числу мелких неисправностей этот седан легко обгоняет даже Жигули. Механическая часть страдает от ненадежных подшипников, а вариатор после 50 тысяч километров превращается в настоящую лотерею.
Кроме того, значительная проблема заключается в том, что марка Lifan больше не существует на официальном уровне, и поиск запчастей становится настоящей головной болью. В результате потенциальные покупатели все чаще отдают предпочтение проверенным моделям, таким как Lada Granta или Kia Rio, оставляя китайский седан без внимания.
Сергей Зиновьев, редактор журнала, отмечает, что большинство предложений Lifan Solano имеют пробег менее 120 тысяч километров. Создать аналог Toyota Corolla за половину её цены не удалось. Хотя моторы в Solano действительно лицензионные от Toyota с некоторыми доработками, остальные аспекты вызывают сомнения.