Вопрос доступности личного транспорта в Советском Союзе всегда был актуален. Для большинства граждан машина представляла собой не только средство передвижения, но и символ независимости. Однако дорогие модели были доступны далеко не всем, поэтому на первое место выходили бюджетные варианты, которые стали массовыми и узнаваемыми.
Примером такого автомобиля является мотоколяска от Серпуховского мотоциклетного завода. Эта двухдверная модель, созданная для людей с ограниченными возможностями, быстро завоевала популярность. Ее стоимость колебалась от 1100 до 1200 рублей, часть суммы компенсировалась государством.
Не менее известным стал «Горбатый» ЗАЗ-965, который в 1960-е годы стал настоящим спасением в условиях дефицита. Его цена составляла 1800 рублей, и спрос на него был настолько велик, что автомобили «разбирали» с конвейера. Позже появился ЗАЗ-968, также доступный, но уже дороже.
К концу 1980-х годов на рынок вышел ВАЗ-1111 «Ока», который стал последней попыткой советского автопрома сделать личный транспорт доступным для всех. Эта малолитражка быстро завоевала популярность благодаря своей экономичности и простоте в обслуживании. Такие автомобили стали символом перемен и доступности для миллионов советских граждан.