Новые инверторы призваны заменить важное зарубежное электрооборудование и обеспечить энергоснабжение систем безопасности атомных электростанций. На данный момент электросуда находятся на стадии активного развития, однако остаются вопросы о работе аккумуляторов и их деградации с течением времени.
- Новые инверторы заменят импортное оборудование для АЭС.
- Электросуда постепенно осваивают рынок, но сталкиваются с проблемами инфраструктуры.
- Компания «НПК Морсвязьавтоматика» разрабатывает системы накопления энергии для судов.
Системы накопления энергии и их развитие
Отдел продаж систем накопления энергии «НПК Морсвязьавтоматика», возглавляемый Кириллом Попковым, активно занимается разработкой и внедрением таких систем на электросудах. Эти системы обеспечивают электроэнергией как основные механизмы, так и вспомогательные устройства на борту.
Системы накопления энергии представляют собой конструкции, наполненные батарейными модулями и управляющими системами. С 2024 года планируется запуск проекта «Мойка 2.0», который предложит заказчикам готовые электроэнергетические системы под ключ.
Переход к новым технологиям
Компания начинает выпуск собственных преобразователей энергии, что позволит полностью закрыть производственный цикл. Это включает в себя создание двунаправленных инверторов и преобразователей частоты, которые уже активно используются в судостроении и в других отраслях, таких как центры обработки данных.
Важным шагом в развитии технологий является модернизация атомной отрасли, где новые инверторы будут применяться для преобразования энергии от аккумуляторов и энергетических установок.
| Год | Событие |
|---|---|
| 2019 | Установка первого варианта системы накопления энергии на электросудах. |
| 2024 | Запуск проекта «Мойка 2.0» с закрытым энергокомплексом. |
В компании также планируют использовать новые типы аккумуляторных ячеек, что позволит улучшить характеристики и увеличить мощность систем. Выбор литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов объясняется их безопасностью и высокой энергоемкостью.
В ближайшие годы ожидается рост интереса к решениям для электросудов за границей, особенно в странх с экологическими ограничениями. В России также наблюдаются тенденции к внедрению гибридных судов, работающих на электротяге в чувствительных зонах, что открывает новые горизонты для судостроительной отрасли.