С 1 января 2026 года в России стартует новый этап индексации утилизационного сбора, что делает выбор автомобилей с мощностью до 160 л.с. важным условием для сохранения льготных ставок. При частном ввозе таких машин сбор останется на уровне 3 400 рублей. В то же время, для автомобилей мощнее 160 л.с. или при их перепродаже раньше чем через год ставка поднимается до более чем 900 000 рублей.
В условиях новых реалий двигатель 1.4 TSI (150 л.с.) серии EA211 стал «золотым стандартом» для импорта. Мы выделили три модели от совместных предприятий SAIC-VW и FAW-VW, которые продолжают пользоваться спросом благодаря своей надежности и ликвидности.
Первая модель — Volkswagen Lamando L. Этот эмоциональный лифтбек с безрамочным остеклением дверей имеет длину 4784 мм. Сочетание мотора 1.4 TSI и 7-ступенчатой DSG позволяет разгоняться до 100 км/ч за 8,5 секунды. Автомобиль выделяется агрессивным дизайном в духе электрокаров ID и полностью цифровым кокпитом, что делает его популярной альтернативой классической Jetta.
Вторая модель — Skoda Superb. Китайская версия сохраняет проверенную архитектуру MQB и, будучи оснащенной двигателем 1.4 TSI, ориентирована на максимальную экономичность. С рекордной колесной базой в 2841 мм, в 2026 году модель ценится за консервативный подход к эргономике с классическими физическими кнопками и качественной отделкой салона.
Третья модель — Audi A3L. Этот компактный премиум-седан в удлиненной версии Limousine (колесная база увеличена на 51 мм) также оснащен двигателем 1.4 TSI (150 л.с.). В паре с преселективным роботом он демонстрирует расход в смешанном цикле на уровне 5,8 л на 100 км. Технически модель превосходит аналоги благодаря многорычажной задней подвеске и высокому уровню шумоизоляции.
Несмотря на переход VAG на новый двигатель 1.5 TSI Evo, проверенный 1.4 TSI продолжает оставаться «золотым стандартом» для России благодаря своей устойчивости к качеству топлива и широкой базе запчастей по всей стране.