Завод «Москвич», известный своей историей в производстве спортивной техники, в конце 1960-х годов разработал кабриолет «Турист», который так и не смог выйти на серийное производство.
- Образование проекта: 1960-е годы, завод «Москвич».
- Инженерный вклад: Лев Шугуров и Игорь Зайцев.
- Мощность: планировался 1,5-литровый двигатель, мощностью 65 л.с.
- Эксклюзивный дизайн кузова: заимствован от Renault.
- Осталось всего два опытных экземпляра.
Концепция и разработка
В начале 60-х годов управлением «Москвича» была выработана амбициозная программа, предусматривающая значительное увеличение производства автомобилей. Одной из интересных частей этой стратегии стало создание «гран-турера», который планировалось представить в 1965 году. Однако задачей была не только разработка новых моделей, но и поддержка автоспорта.
Проект кабриолета «Турист» стал ответом на необходимость создания спортивных автомобилей, так как серийные седаны не позволяли раскрывать весь потенциал завода. Вдохновение для концепции пришло от историков и желанию главного конструктора, который в середине 50-х уже искал возможность внедрения нового 1,5-литрового мотора, но уперся в сопротивление коллег.
Эксперимент, который не стал серийным
Несмотря на первоначальные планы, «Турист» не смог выйти в массовое производство из-за смены приоритетов завода и отказа от создания эксклюзивных моделей. В результате весь потенциал разработки был направлен на серийные «Москвичи», такие как «408», «426» и «433».
| Параметры | Детали |
|---|---|
| Объем двигателя | 1,5 л |
| Мощность | 65 л.с. |
| Максимальная скорость | 135 км/ч |
| Экземпляры | 2 опытных |
Несмотря на то, что «Турист» превратился в увлекательный эксперимент, его следы остались в автомобильной истории, но массовое производство не состоялось, и он так и остался в памяти как уникальная попытка внедрения спортивного духа в советское автомобилестроение.