Западные автомобильные марки теряют свои позиции в Китае: их рыночная доля снизилась на 40 процентных пунктов с 2020 года, а прибыль продолжает падать. Покупатели обращают внимание на цену и функциональность, что способствует росту брендов, таких как BYD.
BYD Seal и Tesla Model 3 являются конкурентами, но цена Seal значительно упала (с ~$30,198 до ~$24,190) в то время как Model 3 осталась почти без изменений.
Существует миф о том, что китайские производители, такие как BYD, используют субсидии и низкие накладные расходы для снижения цен. Однако на самом деле ключевыми факторами являются высокая вертикальная интеграция, масштаб и более низкие административные расходы.
Китайские OEM имеют преимущество благодаря более низким затратам на R&D и длительным срокам оплаты поставщикам, что способствует снижению себестоимости. В результате BYD получает преимущество по себестоимости около $4,700 на автомобиль по сравнению с Tesla.
Для западных производителей, таких как Volkswagen и Toyota, важно адаптироваться к местным условиям, чтобы оставаться конкурентоспособными на китайском рынке.